Kahramanmaraş‘ta Orman Genel Müdürlüğü hizmetinde kullanılan ve Rusya‘dan kiralanan yangın söndürme uçağı düştü, bölgeye arama kurtarma grupları sevk edildi. Rusya Savunma Bakanlığı‘nın açıklamasına nazaran, uçaktaki 8 işçi hayatını yitirdi.
Gazetemiz muharriri Tuncay Mollaveisoğlu da, daha evvel Rusya’dan kiralanan yangın söndürme uçaklarına ait değerli bir yazı kaleme almıştı. Meydana gelen yangının akabinde yazısında mevzuyu lisana getiren gazetemiz muharriri Mollaveisoğlu ayrıyeten, Türk Hava Kurumu’nun uçaklarının neden kullanılmadığını yazmıştı.
Mollaveisoğlu, Marmaris’te bir kişinin hayatını kaybettiği yangında Türk Hava Kurumu uçaklarının kullanılmamasına ait olarak, ”Rusya’dan beklenen uçaklar Kaş, Dalaman, Tarsus, Genç ve Marmaris yangınlarından sonra geldi. İHALE şartnamesine ‘su kapasitesi 5 bin litre ve üzerindeki uçak’ şartını koyan Orman Bakanlığı, 4 bin 900 litre kapasiteli THK uçaklarını sistem dışına itti. Rusya’dan getirilen uçaklar uçuş lisansından sonra kullanılmaya başlanacak” diye belirtmişti.
Mollaveisoğlu ayrıyeten, “Dünyanın hiçbir ülkesinde uçak olmadan orman yangınlarına müdahale edilemez… Türk Hava Kurumu uçaklarını devre dışı bırakan Orman Bakanı, geçen yıl Rus şirketle anlaştı… O uçakların Türkiye’deki arazi şartlarına uymadığını uzmanların ağzından yazdık…” diye uyarmıştı.
Mollaveisoğlu’nun yazısının tamamı şöyle:
En yenisi 15 yıllık pilottu…
Üstelik dünyada arayıp bulamayacağınız uzmanlıkta, yangın söndürme pilotlarıydı…
Evvel, Türk Hava Kurumu’na ilişkin yıllardır yangın söndürme işinde kullanılan uçakları sistemin dışına çıkardılar…
Orman Bakanlığı, ihale yaptı ve şartnameye su kapasitesi 5 bin litre ve üzerindeki uçakları kullanacağını yazdı…
O da ne? Türk Hava Kurumu’nun elindeki uçakların kapasitesi 4 bin 900 litreydi!
Ormana ve tarıma bakan Bekir Pakdemirli, 100 litre “fark” ile Türk Hava Kurumu’nun uçaklarını devre dışı bırakmıştı…
Olağan uçak olmayınca pilota da gerek yoktu…
Kurum bünyesinde vazife yapan ve maaşları ödenmeyen 12 pilot bir bir ayrılmak zorunda kaldı.
O pilotlar ki kimi 15 yıl kimi 30 yıldır gökyüzündeydiler… Uzun yılların verdiği deneyim ile aşina oldukları memleketin dağlarında uçakları kuş üzere uçuruyorlardı…
Neydi bütün problem? Atatürk’ün kurucusu olduğu, Türk havacılığının temeli olan kurumu çürütmek… Başardılar da!
Dünyanın en saygın uçuş takımı “ateş kuşlarının” üzerine kin tohumlarını döktüler…
*
Muğla Marmaris’te denize nazır ormanlık alan cayır cayır yandı…
Bir işçi alevler ortasında şehit oldu…
Tekrar helikopterlerin cılız müdahalesini izledik… Meğer okurlarımız hatırlar; 2019 yılında 12 manşet haberimizle Orman Bakanlığı’nın THK uçaklarını neden uçurmadığını dokümanları ve münasebet biçimleri ile yazdım.
Haber selimiz Sedat Simavi Ödülü’ne bedel görüldü…
Yıl 2021… Bakanlık kusurlarından ders almak yerine tekrar birebir yanlışta ısrar ediyor!
*
Dünyanın hiçbir ülkesinde uçak olmadan orman yangınlarına müdahale edilemez…
Türk Hava Kurumu uçaklarını devre dışı bırakan Orman Bakanı, geçen yıl Rus şirketle anlaştı… O uçakların Türkiye’deki arazi şartlarına uymadığını uzmanların ağzından yazdık…
Günlüğü 1.3 milyon TL ile dünyanın en kıymetli kiralamalarından biriydi…
Pilotlar da kiralıktı… Marmaris yanarken o uçakları aradı gözlerimiz… Tezlere nazaran geçen yıl parasını alamayan Rus şirketi bu yıl uçakları getirmemişti…
Yangın söndürmek üzere bu ülkenin tabiatını, ağacını, kuşunu, doğal ömrünü… ulusal servetini korumak ve kollamak işini “piyasalaştırırsanız”, devletin elinden alırsanız, elin adamının size yapacağı budur! Nihayet Kaş, Dalaman, Tarsus, Genç ve Marmaris’te yanan ormanların akabinde uçakların dün getirildiği açıklandı.
Bu uçakların Avrupa’da uçuş sertifikası yok. THK lisansı ve Cumhurbaşkanlığı kararnamesi ile Rus uçakları Türkiye’de yangın söndürmede kullanılmaya başlanacak.
*
Yanan her ağaçtan ormana bakan Pakdemirli sorumludur…
Kül olan her hayatın ağır yükü onun omuzlarındadır…
*
Neden THK uçakları yok? Türk Hava Kurumu’nun uçaklarını neden hangarda bekletiyorsunuz?
Onlar söylemeden ben karşılık vereyim… Yeniden “uçaklar hurda” öyküsünü anlatacaklar…
*
CL-215… ABD, Kanada, Portekiz, İspanya, Yunanistan, Fransa, İtalya bu uçaklarla yangınlara müdahale ediyor…
Bizimkiler hangarda çürütülüyor… Meğer yakın vakitte Wiking Air, Bombardier firmasından bu uçakların üretimini ve yedek modül tedarikini satın aldı…
Türkiye’ye “Elinizdeki uçakların 5 yıl daha bakım ve tamiratını yaparız” teklifinde bulundu… Hatta “İstiyorsanız uçakları satın alalım” dediler…
Orman Bakanlığı’nın çürümeye terk ettiği uçaklar çok kolay müdahaleler ile uçar hale getirilebilirdi.
Uzman pilotlarla konuşuyorum… “4 adet CL-215 uçağımıza bugün bakılsa yarın uçarız” diyorlar…
Bu uçakların gövdesi kanatları ile birlikte tek modül… Yani eskimeleri kelam konusu değil, muhtaçlık sırf teknik bakım…
Wiking Air teklifi yapmış, neden dikkate almadınız?
Kaldı ki orman yangınlarını söndürmek üzere hayati bir sıkıntıda Türkiye neden uçak filosunu yenilemiyor? Neden nitelikli işçi ve pilot gücümüzü kullanmıyor?
“İtibardan tasarruf olmaz” diyerek saraylara milyarlar akıtan AKP zihniyeti, neden ormanların, içinde var ettiği ömürle birlikte kül olmasına göz yumuyor?
Akıl alır üzere değil…
AKP’nin hangarda çürümeye terk ettiği, sadece Türk Hava Kurumu uçakları değil, memleketi yangın yerine çeviren makûs ve yoz idarenin ta kendisidir…
Cumhuriyet