ÇEK-AL MANYA SINIRI – Sıska adam, küçük, unutulmuş bir kasabanın boş meydan kesen paslı bir tren yolunu araştırmak için eğildi ve ortaya çıkması otlara hedeflerine yönelmek.
Kararı, belki de Çek Cumhuriyeti’nden çok uzak olmayan Alman sınırlı kasabası Seifhennersdorf’ta örümcek ağları biriktiren kepenkli tren istasyonundan etkilenmişti.
Meslek olarak Jon Worth, siyasi toplum bölgesi üniversite öğretim görevlisidir. Tutkuyla, Avrupa demiryollarının kendi kendini görevlendirmiş müfettişidir. Ve bir ikilemi uygulamasına karar verdiniz: Avrupa sınırlarıylayla geçmek için daha kolay değil mi?
Kimseden bu görevi üstlenmesinden, başlamak üzere açık. Avrupa’nın ortamının nakliyesine götürmek için emellerini getirebilmeleri için, uçaklardan ve arabalardan indirmesi gerekiyor.
Kağıt, Avrupa’nın treni, Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere sahip olabilecek bir varlığınız var. Yine de demiryolları Avrupa Birliği’nin tam anlamıyla bir alegori olabilir. sistemsiz, sıkıcı bir şekilde görünüyor. birlikte, küçük bir çizin ve bir bürokrasi eğitiminde işaret etme ve sorunluern yollarından – veya raylardan aşağı doğru tekmele keşfetmeksiniz.
En yeşili gelecek blok için, Avrupa Birliği’nden beklenecek olan arzulanan bir şey geliyor.
Daha önce merkez birşan köprüler, 2. Dünya Savaşı’ndan bu yana harabeye dönmüş durumda. Paris ve Barselona’daki manzaralar arasında bir gece treni bir manzara kadar olabilir. Bunun yerine, hizmetten yararlanamıyor.
Paris’ten Londra’ya gibi yüksek trafikli ticari rotalarda seyahat etmek, uçmaktan “avroya mal olabilir. Tallinn, Estonya’dan Riga, Letonya’ya trenle gitmek ister misiniz? İyi şanlar. İlgili ulusal demiryolları, trenlerini teşviklerini reddediyor.
Ve uluslararası uçuşları için seyahat siteleri – örneğin, uçak uçuşları için kullanılan Kayak veya Skyscanner’ın eşdeğeri – bir şekilde ya yok ya da bulmak zor.
Nedenini sınırlı ve soruna dikkat çekmek için Değer, bu yaz Ötesi Demiryolu Projesi adlı tek kişilik bir şehir merkezinden bahsediyoruz.
Bir drone, bir drone, bir araç için bir kamera araç satın almak fonlaması kullanarak, uluslararası raylı sistemlerin nerede olduğu, nerede çalışmadığını ve onlar için yapılabilecekler için ona AB sınırını geç, hava için belgeledi. onun günü. Her durakta AB demiryolları komisyon üyelerini bulgularını detayan ve tavsiyelerini sunan bir kartl yazan.
Henüz bir cevap veremez, dedi.
Bay Worth, Berlin’den Prag’a giden hatta camdan bir bölmede tıkırdayarak ilerlerken, “Aldığım tepkilerden biri: ‘Bu kadar deli mi?’” dedi. “Diğer tepki ise: ‘Aslında bu gerçekten ilginç. Çünkü daha fazla insan trenlere bindirmemiz gerekiyor.”
Bay Worth, ilk olarak basit görünen ama yine tüyleri diken diken bir hüsranla bir gezi planlamaya dikkatimi çekti.
Bir Amerikalı olarak, Amerikalıların tren sistemlerine yönelttikleri yönlendirmelerle daha önce alay etmiştim. ABD demiryolları ile karşılanacak, Avrupa versiyonu imrenilecek görünüyor.
Sonra Paris’ten kuzey İspanya’ya bir yolculuğa çıkarak deneyin. Fransa gidenna giden bir trene binmeden ta Madrid’e kadar.
Bay Worth’u’da keşfettiğim zamandı, sık sık bıkkın aracılığıyla Twitter ricalarına yanıt veriyordu. En önemli taleplerden biri, tren sürüşleri için zor olan’e gitmek için tavsiyedir.
“Lizbon’un 2030 kadar Avrupa’nın 100 iklim stajn biri olması bekleniyor” dedi. Ama Lizbon’a trenle nasıl gidiyor? İmkansıza hayran. Bir tren olayları için uzman olmanıza gerek yok.”
Geçenlerde, Almanya, Polonya ve Çek Cumhuriyeti’nin yakın çevresinden son tarafındam.
Gemide, Bay Worth’u Twitter’dan tanıyan bir yolcu olan Sebastian Kaiser ile tanıştık. Bay Kaiser de Avrupa’da sadece trenle kullanılmaya devam edilmeyen istiflenmemiş. Ancak bu gün zor geldi, dedi – sadece turistler için değil, aynı zamanda turist kalabalığı Çek başkentine yöneldi.
“Bu rota her zaman sıkıcıdır” dedi. “Ve daha çok kokulu.”
Avrupalı tren meraklılarının küçük ama tutkulularından, Bay Worth yarı yarıya ünlülerinden biridir. (Seyahat diğer edenlere seyahatlerinde yardımcı olan bir popüler tren meraklısı, Seat61.com web sitesi aracılığıyla İngiltere’den Mark Smith’tir.) Yolculuk boyunca, Bay Worth’un projesini bilenler, onunla temasa geçiş ve hatta ona ilişkin bilgiler. Demiryollarının nasıl düzeltileceği ve Alplerden Baltık Denizi’ne kadar en rotaların nasıl bulunacağına bakılacak.
Bazen, II. Dünya Savaşı’nın kalıcı tasarımı trenda tıslayabilirsiniz. Polonya’dan Berlin’e dönerken, bir Berlin görünümünde kapsamlımış bir mühimmat donanımdan sonra bir tren iptal edildi. Almanya’da geçen ikinci dünya savaşında devam ediyor.
Ancak başka bir mücadele sorunu da ortaya çıkaracak: yarışma yarışmalığı. Hırsızlar tren sinyalizasyon kablolarını bakır tellerden soydukları için Almanya-Polonya simülasyonu yönlendirmek zorunda. Alman ulusal tarihi Deutsche Bahn, onarım için üç aya kimliğindendir.
Bazen Bay Worth’un standartlarının çok mu zor olduğunu merak ettim. Ne de olsa, hala Avrupa’nın çoğuna trenle ulaşabilirsiniz.
Ama Bay Worthe göre, bugünü geçmişle’ çalışmak için en iyi yönlendirmedir.
1930’larda Berlin’den Breslau’ya ulaşmak yaklaşık iki saat 45 dakika sürdü. Şimdi, dört fazla ilerliyor, dedi. 1990’larda Bükreş’ten bir tren Budapeşte’ye 12 iletişim ulaştı. Şimdi en az 15 saat sürüyor. Artan’ın yaşam biçimine sahip olduğu, planın ve uluslararası hatlara öncelik vermemenin bir sonucu olduğunu söyledi.
Almanya-Çek planladı, Bay Worth’ün Çek kasabalarını Alman köylerine küçük çizgiyi fotoğraflayabilmesi için uygulanabilir bisikletlere. Bunun gibi bağlantıların, insanların trenlerine geri dönmeleri için ilham vermek için kritik öneme sahip olduğunu savunuyor.
“Sınır seyahati sadece Brüksel’den Lüksemburg’a değil” dedi. “Buralar sınırı geçişlerinin günlük bir şey olduğu yerler.”
Gezinin oğlu ayağımız, yanlış sınırı modernizasyonun keskin bir tanımını ortaya çıkardı. Polonya’nın Zgorzelec kasabası ile Almanya’nın savaşı göreceksin.
Polonya ve Almanya, sınır ötesi hat elektriklendirmek için 2003 yılında bir ilişki kurdu. Ancak aradan yaklaşık 20 yılnemiz Berlin halanın kendisinden alınmamış. Polonya elektrik kabloları hiç kullanılmamıştır; etkili bir şekilde, elektrik direkleri dev bir ödeme esnekliği olarak dikildi. Şimdiye kadar sadece dizel trenler bu simülasyonda.
“Temelde diyorlar ki: ‘Hey Almanya, biz elektrik verdik ve sen hala elektrik tehdidin’ dedi. “Ne zaman bineceksin?”
