terörist saldırı, kullanıma yönelik bu tür olaylar için kullanılabilir. Kentsel eğitime tek bir tür, okula gitmeyi test etmek için dört yıllık bir araştırma araştırma projesi.
Geofencing, eğitimin bir diğer alan gösterimini kontrol etmek için araçlarda sizin programlanmış veya gerçek zamanlı bir olay göstermek için tetiklemek için veya benzer teknolojiyi kullanarak sanal bir şekilde kullanın. Araçtaki bir araç düzenleyebilir, araç içinde oyuncak tasarlanabilir ve hibrit araçlar otomatik olarak araç gereçten geçirebilir.
İsveç Ulaştırma’nda dijitalleşme ile ilgili olan Johannes Berg, tamamlanabileceği anlamına gelebilir. Ayrıca, hız ve hava sahasına göre ayarlama ve bir yetiştirme yetiştirmeyle ilgili bir alana girilmeden bir uygulama gibi yapılabilirne için da ilaveler.
(9704) (9704)
Basit uygulamalarda – örneğin, düşük hıza hızında otomatik olarak grup için seyahate önce bir araca kısıtlamaları bir harita indirilen bölüm — bir dünya çapındaki okuldana gerek yoktur. , dedi Bay Berg.
ancak daha gelişmiş uygulamalarda – örneğin gerçek zamanlı uygulamada – bir yerde olması gerekir. Kurallar ve teknoloji bir teknoloji bulutundadır ve renk aracına göre dönüştürülebilir, dedi. “Bulut hizmeti, araç içinden telematik aracılığıyla aracına erişebilir.”
2019’da bir dizi karşılaştırması denemesine sonunda, uzun tercihle ilgili genelte olmuştur. 1990’larda, insan hatasını hesaba katan bir görünüm olan Hedef Sıfır’ı Hadise. Tüm yaşam tarzlarını ve ciddi sağlık harcamaları; biri tamamlayamaz, diğer bir güvenlik ağı oluşturacaktır.
ülkelerdeki şu anda en yüksek seviyedeki kazadan elde edilen satışlardan ve dünyadan şehirden bu kadar hazırlıklı olun. Bu yılın başında ABD Ulaştırma Bakanlığı, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ölü oyuncaklara yönelik stratejiyi benimsedi.
Stockholm’de, geofencing pilot projeleri için şehirdeki ticari trafiğe odaklandı ve merkezlerin gerçekten hızlarda gerçekleşip gerçekleşemeyeceği gibi gerçekten değerlendirebilirdi. sokaklarda daha az insanlar vardır.
“Daha fazla hız ile birlikte elektrikli sürüşe geçiş, gece şehirlerini basit hale getirmek” dedi. “Gece insanlarının, gündüzün gündüzün hedef noktasından bitmiş ve günün her saatinde “bir yaşanabilir hale getirilebilir”, bir yaşam standardında.
Başka bir denemede, kaldırımlara bakanlar, pilot araçlarda hızı düşürmeyi tetikleyebilen yaya bakarlar. Bay Berg, “Kamyonlar esas hızlarını otomatik olarak düşürüyor” dedi.
Gothenburg, toplu taşımada geofencing testinde lider oldu. 2015’ten bu yana şehir, Volvo Group da dahil olmak üzere bir özel-kamu ortak olan ElectriCity ile işbirliği teknolojiyi iki otobüs yolculuğunda değerlendiriyor. Değerlendirme, alışveriş caddeleri ve kavşaklar gibi yoğun odaklandı. Şehir artık, yolcularının eğitimleriyle otomatik olarak bilgi almasıyla, okulla ilgili geziler sırasında gerçek koşullara göre ayarlama sahip.
Yakın zamanda tamamlanan denemede araçlar, genel kullanım koşullarındaki kullanım koşullarında ve kullanımda hızlarda çalışan.
Göteborg Kentsel Ulaşım idaresi projesi yöneticisi Malin Stoldt, “Geofencing’i daha iyi hava kalitesi ve daha az ile daha güvenli bir yaratım için bir araç olarak görüyoruz” dedi.
devam eden pilot projeler arasında okulların trafikten ve bisikletlileri korumak için akıllı araçlarda yer alır. Karmaşık tercih veren geofence teknolojisi, toplu taşıma araçlarına tercih veren geofence teknolojisi, stil için tüketiciler için.
(98002) Geofencing, yaşam açısından daha dinamik bir kullanımna da geniş, dedi Bayan Stoldt. “Alanlar günün saatine veya mevsime göre ayarlanabilir ve farklı olanlar için kullanılabilir.”
