CHP’li Akın, otoyol üretimi projelerinde ek maliyet artışının en fazla yüzde 20 oranında olmasının olağan kabul edildiğini, bu oranın üzerindeki maliyet artışlarının ise haklı bir münasebete dayanması gerektiğini anımsattı. Akın, bu kapsamda rekor oranda gerçekleşen ve milyarlarca doları bulan ek maliyet artışıyla ilgili hem borç üstlenim muahedesine imza atan Hazine ve Maliye Bakanlığı’na hem de projeyi ihale eden Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na sorular yöneltti. İki bakanlık da verdiği karşılıkta maliyet artışını sahiplenmedi.
‘BALLI GARANTİ’
Gelen cevapları pahalandıran Akın, “Kuzey Marmara Otoyolu’nun iki bölümündeki ek maliyet artışları toplam maliyetin yarısını geçiyor. Ek maliyet demek yandaşların ballı, kaymaklı garantilerinin müddeti ve bedelinin de artması demektir. 2 milyar 186 milyon dolar 895 bin dolarlık ek maliyet artışının aktüel kura nazaran toplam fiyatı 17 milyar 830 milyon TL’yi buluyor. Esnafa verilen toplam takviyenin meblağı bile 5 milyar TL etmezken, yandaşlara tek kalemde bunun neredeyse dört katı sağlanıyor ” dedi.
Cumhuriyet
